Zieloną Nagrodę Kolejową od pięciu lat przyznaje Forum Kolejowe Railway Business Forum oraz redakcja Rynku Kolejowego.
– To nagroda dla osób, firm i instytucji, które nadają transportowi kolejowemu jeszcze bardziej ekologiczny charakter – tłumaczy Adrian Furgalski, prezes zarządu Zespołu Doradztwa Gospodarczego TOR, organizatora kongresu.
Współpraca przede wszystkim
Kapituła Zielonej Nagrody Kolejowej doceniła zainicjowanie rewitalizacji dawnego szybu górniczego Bojków i przekształcenie go w nową bazę techniczną Kolei Śląskich. Nagrodę, wspólnie odebrali: Krzysztof Klimosz – prezes Kolei Śląskich oraz Łukasz Gorczyński – wiceprezydent Gliwic.
– Na Śląsku nie lubimy zbyt dużo gadać, wolimy brać się szybko do roboty. Nasza wspólna – razem z wiceprezydentem Gliwic – obecność tutaj oraz przyznana nagroda jest dowodem, że mając pomysł i możliwości, mając energię do działania – prezydent, marszałek województwa, zarząd Polskiej Grupy Górniczej – ściśle współpracując i przy przychylności rządowych instytucji – jesteśmy w stanie realizować założenia transformacji regionu. Do tego niezbędne jest wzajemne zrozumienie publicznych spółek z różnych sektorów gospodarki i poczucie szansy przed jaką stoimy w obliczu czekających nas zmian – mówi Krzysztof Klimosz, prezes Kolei Śląskich.
Wspólna podróż w przyszłość
Przypomnijmy, w lutym w cechowni kopalni Sośnica w Gliwicach, zarządy Polskiej Grupy Górniczej i Kolei Śląskich, w asyście marszałka województwa śląskiego – Wojciecha Saługi oraz prezydent Gliwic – Katarzyny Kuczyńskiej-Budki, podpisały list intencyjny w tej sprawie.
– Projekt rewitalizacji terenu dawnego szybu w Bojkowie to przykład, jak na bazie przemysłowego dziedzictwa można budować zieloną przyszłość Śląska. Wspólnie z Kolejami Śląskimi, PKP PLK S.A. i samorządem województwa pokazujemy, że odpowiedzialne gospodarowanie przestrzenią może iść w parze z rozwojem nowoczesnego, ekologicznego transportu. Zielona Nagroda Kolejowa to sygnał dla Gliwic, że kierunek, który obraliśmy – łączenie przemysłowego dziedzictwa z nowoczesną, ekologiczną gospodarką – został dostrzeżony i doceniony – podkreśla prezydent Gliwic Katarzyna Kuczyńska-Budka.
Zielona transformacja
Regionalny przewoźnik planuje na kilkuhektarowej działce zbudować nową bazę techniczną dla stale powiększającego się taboru. Ale projekt może mieć znacznie większą skalę – gdyby udało się dobudować tory, mieszkańcy Gliwic i kilkanaście tysięcy pracowników pobliskiej strefy ekonomicznej zyskałoby możliwość dojazdu do pracy.
– To strategiczny projekt dla naszego województwa, który ma zostać dofinansowany z unijnych funduszy. Wspólnie przekonujemy PKP PLK do przebudowy bardzo krótkiego, ok. 7-km odcinka i deklarujemy, razem z Gliwicami, Kolejami Śląskimi oraz Metropolią, udział finansowy w tym przedsięwzięciu. Mam nadzieję że władze PKP PLK dostrzegą ważność tego projektu dla regionu i będą w nim uczestniczyć. Intensywnie nad tym pracujemy – mówi Leszek Pietraszek, wicemarszałek Województwa Śląskiego.
Nowy tabor, nowa baza
Tylko w tym roku na tory województwa śląskiego, wyjechało dziewięć nowych Impulsów II, kupionych wspólnie przez spółkę i Województwo Śląskie. Część z nich będzie sfinansowana również z Krajowego Planu Odbudowy.
– Dzięki temu wsparciu, po zsumowaniu z innymi projektami, Województwo Śląskie będzie posiadało docelowo ponad 30 Impulsów 2. Wybraliśmy pojazdy produkowane przez firmę Newag, bo to sprawdzone rozwiązanie. Pociągi są nie tylko nowoczesne, ale i ekologiczne. To skok jakościowy w komforcie i niezawodności podróży – mówi Grzegorz Boski, wicemarszałek województwa śląskiego.
Nowe tory kariery
Współpraca z Polską Grupą Górniczą obejmuje również przekwalifikowanie górników na kolejarzy. W ubiegłym tygodniu obie firmy zawarły pierwszą w Polsce umowę tego typu.
– Śląsk potrzebuje transformacji, co widać właśnie w Gliwicach i nasza współpraca da jej owoce. Pokopalniany teren nie będzie straszył pustką, ale tętnił dźwiękiem serwisowanego taboru. Odchodzący z kopalń będą mogli znaleźć pracę na kolei, zaś mieszkańcy Gliwic, okolicznych miejscowości i pracujący w pobliskiej strefie ekonomicznej, dzięki odbudowie nieczynnej linii kolejowej, zyskają nowe możliwości poruszania się po metropolii – wybierając transport publiczny a nie prywatny samochód – podkreśla Krzysztof Klimosz.
Napisz komentarz
Komentarze