Według danych Urzędu Transportu Kolejowego (UTK), w sektorze przewozów pasażerskich w 2023 roku w Polsce pracowało blisko 5,4 tys. maszynistów. W zeszłym roku już ponad 5,6 tys. W ślad za tym idzie ogólny wzrost zatrudnienia w przewozach pasażerskich, który rok do roku wyniósł blisko 5,5 proc. Wzrostowi zatrudnienia towarzyszy rosnący ruch pasażerski. W lipcu UTK poinformował, że łączna wymiana pasażerska w 2024 roku na wszystkich dworcach przekroczyła 810 mln osób – najwięcej w historii pomiarów UTK.
– 2024 był drugim rokiem z rzędu, w którym Koleje Śląskie przewiozły rekordowe 22 mln pasażerów. Rozwój transportu kolejowego oznacza również wzrost liczby miejsc pracy i nowe możliwości zawodowe – mówi Adam Wojtowicz, wiceprezes Kolei Śląskich.
Poprowadzić pociąg
– Poprowadzić pociąg to marzenie z dzieciństwa wielu z nas, ale droga do jego realizacji jest długa i wymaga wytrwałości. Obecnie w Kolejach Śląskich na maszynistów szkoli się 47 kandydatów, ale w związku z poszerzeniem floty o nowe Impulsy 2 potrzebujemy kolejnych – mówi Adam Wojtowicz. Zapotrzebowanie na kolejnych maszynistów jest również związane z perspektywą zakończenia przebudowy katowickiego węzła kolejowego. – W tym kontekście przygotowujemy się do obsługi kolejnych połączeń oraz zwiększenia częstotliwości przejazdów na najbardziej uczęszczanych trasach – dodaje wiceprezes Kolei Śląskich.
Blisko 300 godzin nauki
Każdy kandydat na maszynistę musi przebyć długą drogę. Pierwszy krok, to zdobycie licencji. Tę zdobywa się po przejściu specjalnego, kilkumiesięcznego kursu. Jego uczestnicy muszą być pełnoletni, mieć przynajmniej zawodowe wykształcenie i czystą kartotekę – kandydatem na maszynistę nie może zostać osoba skazana za przestępstwo umyślne. Kursy składające się z blisko trzystu godzin zajęć teoretycznych i praktycznych organizują Ośrodki Szkolenia Maszynistów. Te organizowane przez Ośrodek Szkolenia Maszynistów w Kolejach Śląskich odbywają się w weekendy i trwają pięć miesięcy.
Po ukończeniu kursu, przyszłych maszynistów czeka pierwszy państwowy egzamin w Urzędzie Transportu Kolejowego. To składający się ze stu pytań jednokrotnego wyboru test. Pozytywny wynik daje licencję maszynisty. Z nią w ręku rozpoczyna się właściwy proces szkolenia kandydatów na maszynistów. Najpierw trzeba odbyć staże stanowiskowe i zajęcia praktyczne. Przyszli maszyniści, pod okiem rewidentów taboru, uczą się, jak naprawiać i utrzymywać pojazdy.
800 godzin jazd
Ta wiedza otwiera im drogę do kabiny Elfa czy Impulsa, ale tylko w roli obserwatorów pracy doświadczonych maszynistów. Po teorii, konieczna jest praktyka i to bardzo długa. Pod nadzorem pełnoprawnego maszynisty, za nastawnikami pojazdów, kandydaci muszą wyjeździć 800 godzin. To przynajmniej 5-6 miesięcy jazd szkoleniowych. Dopiero wtedy przychodzi czas na sprawdziany i egzaminy. Najpierw wewnętrzny, w spółce kolejowej. Później państwowy, organizowany przez Urząd Transportu Kolejowego.
Ostatni egzamin
Egzamin w UTK składa się z dwóch części. Teoretycznej – z przepisów i zasad prowadzenia ruchu kolejowego oraz jazdy na symulatorze pociągu oraz praktycznej – w pojazdach spółek przewozowych, pod czujnym okiem dwóch egzaminatorów – przedstawiciela UTK i egzaminatora-instruktora ze spółki. Po zdaniu tego egzaminu kandydat na maszynistę staje się pełnoprawnym maszynistą, a o jego wiedzy, umiejętnościach i prawie do prowadzenia pociągów zaświadcza świadectwo maszynisty.
Benefity dla pracowników
Pracownicy Kolei Śląskich, nie tylko maszyniści, mogą liczyć na szeroki pakiet korzyści, obejmujący m.in. karty MultiSport, fundusz socjalny, nagrody jubileuszowe, kasę zapomogowo-pożyczkową oraz dodatkowy dzień wolny i gratyfikację finansową z okazji Dnia Kolejarza. Wśród dostępnych benefitów jest również prywatna opieka medyczna czy ubezpieczenia grupowe, a nawet ubezpieczenie zdrowotne dla psów i kotów pracowników regionalnego przewoźnika.
Zawsze aktualna lista ofert pracy znajduje się na stronie: www.kolejeslaskie.pl i oprócz maszynistów znajdują się na niej także m.in. dyspozytor ds. taboru, specjalista ds. drużyn trakcyjnych, elektromonter, elektronik, mechanik taboru i rewident taboru.
Napisz komentarz
Komentarze