Twórz rozwiązania dla transportu przyszłości. ZTM szuka specjalistów od sztucznej inteligencji

ZTM prowadzi dwa nabory: na stanowisko Głównego Specjalisty/Głównej Specjalistki oraz Inspektora/Inspektorki w Wydziale Wsparcia Operacyjnego AI. Poszukiwane są osoby, które potrafią przełożyć możliwości sztucznej inteligencji na konkretne rozwiązania usprawniające pracę dużej organizacji i transport publiczny.

Kogo szuka ZTM? Sztuczna inteligencja, automatyzacja i realne wdrożenia

Zakres obowiązków obejmuje m.in. opracowywanie i wdrażanie systemów wykorzystujących AI, integrację nowych rozwiązań z istniejącymi procesami i systemami ZTM, identyfikowanie obszarów możliwych do automatyzacji oraz tworzenie narzędzi usprawniających powtarzalne czynności. Pracownicy będą również testować nowe rozwiązania, monitorować ich skuteczność, rozwijać je i dbać o jakość, bezpieczeństwo oraz poufność przetwarzanych danych.

– Szukamy ludzi, którzy chcą sprawdzić, co dzięki sztucznej inteligencji można zrobić lepiej, szybciej i mądrzej w dużej organizacji publicznej. Będzie to praca przy projektach, które są innowacyjne w skali kraju i które realnie zmieniają rzeczywistość transportową. Dobrym przykładem jest SDIP v3 – rozwiązanie, które już zwróciło uwagę zarówno branży transportowej, jak i środowiska nowych technologii – mówi Michał Wadowski, dyrektor ZTM. – Nasi pracownicy będą mieli bezpośredni wpływ na funkcjonalności, które ułatwiają milionom podróżnych korzystanie z komunikacji miejskiej Transport GZM – podkreśla Michał Wadowski.

Od pomysłu do rozwiązania używanego przez pasażerów

Wspomniany portal SDIP v3 dobrze pokazuje, co oznacza praca przy AI w ZTM. To nie jest projekt, który kończy się na koncepcji czy demonstracji technologii. Trzecia wersja portalu informacji pasażerskiej jest rozwijana i testowana z udziałem jej użytkowników. W trwającym pilotażu pasażerowie zgłosili ponad 220 komentarzy i propozycji zmian, z których około 50 przełożyło się na konkretne modyfikacje systemu. Portal przekroczył już 30 tys. odsłon i zebrał ok. 830 ocen, ze średnią na poziomie 4,7 na 5.

To oznacza, że pracownicy Wydziału Wsparcia Operacyjnego AI mogą uczestniczyć w tworzeniu rozwiązań, których efekty nie pozostają wewnątrz organizacji, lecz trafiają bezpośrednio do pasażerów. Mogą obserwować reakcje użytkowników, analizować dane, wyciągać wnioski i szybko przekładać je na kolejne usprawnienia. Właśnie ten bezpośredni związek między technologią a rzeczywistym zastosowaniem jest jednym z najważniejszych wyróżników pracy w tym wydziale.

Turkusowy wydział. Więcej autonomii, mniej hierarchii

Drugim wyróżnikiem wydziału jest sposób organizacji pracy. Wydział działa w modelu określanym jako turkusowy, opartym na dwóch założeniach. Pierwszym jest samozarządzanie – brak tradycyjnej hierarchii kierowników oraz podejmowanie decyzji wspólnie w zespołach. Drugim jest traktowanie pracowników podmiotowo, z uwzględnieniem ich unikalnej osobowości, kompetencji i potrzeb.

– Chcemy, żeby odpowiedzialność i możliwość podejmowania decyzji wynikały przede wszystkim z kompetencji, a nie z miejsca w hierarchii. Jeśli ktoś ma pomysł i potrafi przekonać zespół, że warto go zrealizować, powinien mieć przestrzeń, żeby to zrobić. W połączeniu z pracą nad realnymi projektami daje to możliwość szybkiego przejścia od pomysłu do rozwiązania, z którego korzystają pasażerowie – dodaje Michał Wadowski.

Wymagania i wynagrodzenie

ZTM poszukuje osób o różnych poziomach doświadczenia. Kandydat na stanowisko głównego specjalisty powinien mieć wyższe wykształcenie i co najmniej cztery lata stażu pracy. W przypadku stanowiska inspektora wymagane jest co najmniej wykształcenie średnie i – zależnie od poziomu wykształcenia – od trzech do pięciu lat stażu. Wśród pożądanych kompetencji znajdują się m.in. znajomość automatyzacji i optymalizacji procesów, prompt engineering, AI/ML, Git i systemów Linux, a także samodzielność, analityczne myślenie, dobra komunikacja, kreatywność i otwartość na nowe technologie.

Wynagrodzenie zasadnicze może wynieść do 8600 zł brutto. Stanowi ono jedną z wielu składowych całego wynagrodzenia. Do tego dochodzi m.in. miesięczna premia regulaminowa w wysokości 10 proc. wynagrodzenia zasadniczego, dodatek stażowy oraz dodatkowe wynagrodzenie roczne, czyli tzw. trzynastka. Jest też możliwość otrzymania dodatku specjalnego i funkcyjnego. Pracownicy mogą również korzystać z finansowanych przez pracodawcę szkoleń i studiów, ruchomego czasu pracy, świadczeń socjalnych, grupowego ubezpieczenia oraz kart MultiSport i MultiLife.

Dla osób zainteresowanych AI najważniejszym argumentem może być jednak nie samo stanowisko, ale to, co będzie można na nim stworzyć. ZTM daje możliwość pracy przy rozwiązaniach, które są wdrażane, używane i oceniane w rzeczywistym środowisku – w jednym z największych systemów transportu publicznego w Polsce. To szansa, by kompetencje związane ze sztuczną inteligencją przełożyć na projekty, których efekty są widoczne każdego dnia – i jednocześnie rozwijać je w środowisku, w którym pomysł może szybko stać się rozwiązaniem używanym przez pasażerów.

Jak aplikować?

Szczegółowe informacje dotyczące ofert pracy znajdują się na głównej stronie internetowej ZTM.