Bartłomiej Czaja
Wartość umowy to niemal 6,9 mld zł (1,62 mld euro), na którą składa się dostawa pociągów o wartości 4,1 mld zł oraz 30-letnie utrzymanie taboru o wartości blisko 2,8 mld zł.
Umowa zawiera również opcję rozszerzenia zamówienia o dodatkowe 30 składów, co, jak zasugerował prezes PKP SA, Alan Beroud, mogłoby podnieść całkowitą wartość kontraktu do prawie 14 mld zł. Prezes PKP Intercity, Janusz Malinowski, wyraził nadzieję, że ostatecznie na tory trafią 72 pociągi.
Minister Infrastruktury w Chorzowie
W uroczystości podpisania umowy w Chorzowie udział brał Minister Infrastruktury, Dariusz Klimczak, który podkreślił historyczny wymiar wydarzenia:
- Dzisiaj w Chorzowie została podpisana największa umowa taborowa w historii polskiej kolei... Tego polska kolej jeszcze nie widziała i dzięki temu mega kontraktowi spełniają się marzenia wszystkich tych, którzy chcieli, żeby w Polsce jeździły pociągi jak najlepsze, jak najnowocześniejsze, jak najszybsze.
Umowę podpisali Janusz Malinowski (prezes PKP Intercity) i Beata Rusinowicz (prezes Alstom Polska). Prezes PKP Intercity zaznaczył, że pociągi, które mają wejść do użytku za około trzy i pół roku, znacząco zwiększą możliwości przewozowe spółki.
– Myślę, że docelowo to będą 72 pociągi z 30-letnim utrzymaniem – powiedział w środę prezes PKP Intercity. Podkreślił, że pociągi, które wejdą do eksploatacji za trzy i pół roku, umożliwią znaczne zwiększenie podaży miejsc przez spółkę. – Pociągi piętrowe zapewnią nam możliwość przewozu od 100 tys. do 160 tys. pasażerów w jednej dobie. To będzie siła PKP Intercity. To jest pomysł PKP Intercity na przygotowanie się do konkurencji, która nastąpi w 2030 r. – stwierdził Malinowski.
Jak zaznaczyła prezes Alstom Polska, pociągi zostaną w całości wyprodukowane w Polsce. Wózki powstaną w Nadarzynie, a końcowy montaż i proces produkcyjny będą miały miejsce w Chorzowie, który jest globalnym centrum kompetencyjnym Alstomu. Prezes Rusinowicz podkreśliła współpracę z lokalnymi dostawcami, czyli blisko 800 podmiotami i uczelniami.
Charakterystyka pociągów Coradia Max – pierwszych piętrowych pociągów ekspresowych w Polsce
Alstom dostarczy dwusystemowe pociągi typu Coradia Max, które będą mogły jeździć pod różnymi rodzajami zasilania (3 kV DC i 25 kV AC), co umożliwi im kursowanie m.in. na lotnisko CPK czy do Czech. Składy będą złożone z sześciu wagonów: czterech piętrowych oraz dwóch jednopoziomowych w środku.
Kluczowe udogodnienia dla pasażerów to:
Ponad 550 miejsc siedzących.
Klimatyzacja, bezpłatne Wi-Fi, gniazdka elektryczne.
Strefy ciszy i przedziały rodzinne.
Część bistro.
Miejsca na rowery i wózki dziecięce.
Automatyczne windy dla osób z ograniczoną mobilnością.
Pociągi z zamówienia podstawowego mają zostać dostarczone przewoźnikowi na początku 2032 roku. Serwisowaniem taboru zajmie się Alstom w ramach 30-letniego kontraktu na kompleksową obsługę, a zaplecze techniczne znajdzie się na warszawskim Grochowie.
Napisz komentarz
Komentarze