Z Bytomia do Katowic pojedziemy szybciej. Tramwaje Śląskie podpisały umowy na przebudowę torowiska

W poniedziałek, tj. 27 kwietnia, w Urzędzie Miasta Bytom, podpisane zostały umowy na realizację przebudowy torowiska tramwajowego i sieci trakcyjnej w Bytomiu wzdłuż ul. Chorzowskiej oraz w Chorzowie wzdłuż ul. Katowickiej na odcinkach od przystanku Łagiewniki Cmentarz do ul. Polnej i dalej na odcinku od ul. Metalowców do ul. Nowej.

– Modernizowana trasa jest jedną z najważniejszych linii tramwajowych w Metropolii, łączącą Bytom z Chorzowem i Katowicami. Po przywróceniu ruchu na chorzowskiej estakadzie, dzięki temu remontowi torowiska, przejazdy staną się krótsze, zastosowana technologia wpłynie na zmniejszenie poziomu hałasu, a przebudowane przystanki zwiększą komfort jazdy pasażerów - mówi prezydent Bytomia, Mariusz Wołosz.

Pierwsze, większe zadanie, jakim jest przebudowa torowiska tramwajowego i sieci trakcyjnej w Bytomiu i w Chorzowie wzdłuż ul. Katowickiej i Chorzowskiej na odcinku od ul. Polnej do przystanku Łagiewniki Cmentarz, zakłada przebudowę około 3,4 km toru pojedynczego. Przebudowane zostaną przystanki: Łagiewniki Cmentarz, Łagiewniki Chorzowska oraz Łagiewniki Zajezdnia. Remontu doczeka się też sieć trakcyjna, a po przeprowadzonej modernizacji powstać ma tam zielone torowisko. Inwestycję w formule "zaprojektuj i wybuduj", za łączną kwotę 14,2 mln zł brutto, zrealizuje ZUE S.A. z Krakowa. Od momentu podpisania umowy, wykonawca ma 8 miesięcy na projekt oraz 8 miesięcy na roboty budowlane. Oznacza to, że jeśli tylko wszystko pójdzie zgodnie z planem, prace zakończą się w sierpniu 2027 roku.

Drugim realizowanym przez Tramwaje Śląskie zadaniem będzie przebudowa torowiska na odcinku od ul. Nowej do ul. Metalowców w Chorzowie, który w całości przebiega poza układem drogowym. Zakres przedsięwzięcia obejmuje remont torowiska tramwajowego, tym razem jednak bez sieci trakcyjnej oraz peronu przystankowego. Inwestycję tę w formule "zaprojektuj i wybuduj" również zrealizuje ZUE S.A. z Krakowa. Jej koszt to 4,2 mln zł brutto, a roboty mają zakończyć się w czerwcu 2027 roku.

Warto w tym miejscu wspomnieć, że wszystkie z prac realizowane będą "pod ruchem", a zatem tramwaje będą kursować cały czas, ale jednotorowo. Możliwe są też weekendowe wyłączenia.